항공권값, 왜 갑자기 착해졌나
7월 들어 국제선 유류할증료가 기존 27단계에서 19단계로 조정되면서, 노선별로 최대 25%까지 유류세가 내렸다. 도쿄·오사카·타이베이 노선은 8만4000원에서 6만2400원으로, 뉴욕·시카고 같은 미주 노선은 45만원대에서 34만원대로 낮아졌다. 티켓값에서 은근히 무게감 있던 유류할증료가 가벼워지니, 사람들 반응은 즉각적이었다.
여행 플랫폼 놀유니버스 집계에 따르면 7월 1~7일 해외 항공권 예약 건수는 전월 같은 기간보다 135%, 전주보다 137% 늘었다. 특히 인하가 시작된 7월 1일 하루는 전날보다 예약이 170% 뛰며 거의 두 배 가까이 증가했다. 가격이 내려가는 순간을 다들 기다리고 있었다는 뜻이다.
일본 쏠림은 옅어지고, 선택지는 넓어지고
예약 순위 자체는 익숙하다. 후쿠오카·도쿄·오사카가 1~3위, 다낭·냐짱이 4~5위. 여전히 가깝고 익숙한 곳들이 강세다. 다만 흐름을 조금 더 들여다보면 변화가 보인다. 6월에는 전체 예약의 53.7%를 차지했던 일본 비중이 7월 첫째 주 43.4%로 줄었다. 대신 베트남(14.9%→17.3%), 태국(4.5%→6.5%), 미국(2.1%→3.6%) 비중이 늘었다.
한 나라에 몰리던 여름휴가 수요가 조금씩 여러 지역으로 퍼지는 모양새다. 가격 부담이 줄어드니 "이번엔 좀 더 멀리 가볼까" 하는 마음이 생긴 걸로 보인다. 여행 플랫폼들도 이 타이밍을 놓치지 않고 항공권 할인 쿠폰, 숙소 프로모션 등을 잇달아 내놓으며 여름 성수기 경쟁에 불을 붙이고 있다.
기름값 몇 만 원 내렸을 뿐인데, 사람들 마음은 이미 비행기 안에 가 있다.
